ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPUR

	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPUR
YEAR	1989’
EXTERIOR	WINDSOR-BLUE （ウインザーブルー）
INTERIOR	RED- LEATHER （レッド・コノリーレザー）
PRICE \	ＡＳＫ
MILEAGE	78.612 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　 V8　OHV　6747㏄　3速コラムAT 全長：538cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2240kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、Fパワーシート、Ｆシートヒーター＋メモリーシートオートエアコン、ピクニックテーブル、他フル装備・カロの「CDオーディオ」・「ETC車載器」内外装機関共に稀に見る超極上車！車検：令和8年（2026年）8月2日まで
COMMENT	「シルバー・スパー」解説：「シルバーシャドウ」（65’~80’）の後継モデルとして、１９８０年に登場した通称「ＳＺ系」モデル。当個体は、ロングホイールベース版で、「10ｃｍ」長い「スパー」。１９９８年登場の「シルバーセラフ」にバトンを渡すまで、、「スパー」は、98年までオーダーされた（99’シルアルまである）が、「スピリット」は、1996年で生産中止（シリアルは、97年まで）された。今回は、今となっては専門店の当社でさえ、滅多に入庫するこのない天然記念物級に珍しい「89’ 極上スパー」であるから、解説を「シリーズ1」＝「80年～89年」に絞ろう。まず、「SZ シリーズ1」4ドア・モデルに乗るなら、シリアルナンバーが　20001～　が　お薦めだ。それは、＝　1987年～89年モデル　ということになる。その心は・・単純、、、それ以前モデルは、「キャブ」車だから。 2万台シリアルから「インジェクション」となる。　ボッシュの「Kジェトロ」だ。北米仕様などは、81年位から採用されていたが、87年～は標準装着となる。例のごとく、毎年　こっそり改良を加える大将（ロールス社）のことだから、年式は新しいほど安心感がある。２ドア・モデルであれば、「キャブ」は楽しめる、、が、４ドア・サルーンでは、「インジェクション」の方が好い。何も考えなくて良いから。更にこの８９年モデルには、他にも、メリット、、セールス・ポイントがある。９０年～に採用される「インフォメーション・パネル」＝「自己診察機能つき」＝　「ボッシュのブラックＢＯＸ」　＝　「骨董品コンピューター」が、 89’には　付いてない。余計なお世話な「インフォ・・パネル」の、診断ランプの誤作動点灯などで　いちいち心痛する必要がないのだ。「シリーズ1」の最終モデル「1989’」、これが、「乗る」ならベストな選択であることは世界の専門家の共通認識であろう。「シリーズ１」生産台数　　80’～89’ 「スピリット」　：８１２６台「スパー」　　　：６２４０台この時代では、「スピリット」の方が売れていたが、、徐々に「スパー」の方が、、そして、バブル期頂点の「シリーズ２」の時代（９０’～９３年）になると、その生産台数（オーダーされた台数）は、逆転し「スピリット2」　：１１５２台「スパー2」　　　：１６５８台で、「90年」「91年」の「スパーⅡ」が、日本では一番多く住んでいる。が、「89’」は観ないでしょ？「1989年　スパー」生産台数：左：　727台右：　143台計：　870台では、当個体のお話：ディーラー車・左ハンドル以前、弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」以前の販売は、令和5年10月、走行距離：「72.478km」時。現在の走行距離は：「78.612km」ふつう~な走行距離だが、ちょい待ち、忘れてはいけない、あの「変態極上個体好き」の「シーザーが仕入れる」のであるから当然、そのへんに転がっているような個体ではない。では、ご紹介しよう外装：「ウインザーブルー」珍しい純正カラー、「ロイヤルブルー」より少しだけ淡いブルーメタリック。「ウインザー城」の名を持つ高貴なカラー。もともと、キレイな塗装ではあったが、、前回入庫時に、弊社塗装工場で、仕上げ。クラックのあった箇所、、細かい箇所は忘れたほどだが、特に、あるあるの左右「Cピラー」、ここも塗装した。ここは、下にボディ溶接個所があるためクラックが入りやすいのだ。もちろん、当時の「ラッカー塗料」ではなく、「ウレタン塗料鏡面仕上げ」で、安心。現在も変わりなし　のバリビカもの。内装：「レッド」コノリー翌年から「セントジェームスレッド」なんて、洒落た名前になるが、この時代は、ただの「レッド」という名（ほかの赤色もあったが）。走行距離をまったくと言って好いほどの◎コンディション！オリジナル「コノリー」レザーを全て残す。しかも、とんでもない◎コンディションで。他社メーカーの　どんな高級車をもってしても、決して見ることのできない最上級レザーだ。　これが、噂の「10％トップグレード・コノリー」なり。今現在の販売価格は、このシート代にも満たない。世界最高のシート、、これに座りたくて、シートだけ買ったら、車本体も付いてくる。ウッド： 80年間地中で暮らした「クルミの木の根っこ」スライス：「バー・ウォールナット」これほど、、クラックなしに艶々で残す方法を知りたい。この年式で、ここまでキレイなウッド状態は、まず見ることはできまい。左「ピクニックテーブル」表に、１本、裏に、3本ほどのクラックがあるのが惜しいがこれもまた　わびさび　の世界。全長：「538cm」 10ｃｍロングホイールだが、決して、「リムジン」ではない。ロールス社的には「月曜日～金曜日まで運転手付で使い、週末は家族のために自らステアリングを握る。」だ。超～細い２本スポークのステアリング、、これが、英国流高級車の証。ステアリングは、９０年から、もう少し太くなってしまうが、本来は、細ければ細いほど正しい。新車時価格：3050万円の「価値」は、今も　変わらず、、現在の売値は　冗談のように安いが、新車と同じ「満足度」が味わえる。それどころか、もはや　いくら金を積んだところで、「ロールスロイス製エンジン」を積むクルマの新車は、買うことはできない。「89’」は、まさに「これぞ　ロールス・エンジン」を大満喫できる。そんな都合の好い話はない。今回もまた　実際に走らせてみた： 89’までには、「インフォメーションパネル」が付いていないので、ほんとに気が楽。が、セルＯＮ後、３秒ほど待つは、同じ。ってか、クラシックカーは全て、そうするべき。その間に、燃料ポンプがガソリンを運んでくる。セル一発、オートチョーク、暖まれば、自動で回転が落ち着く。さほどの時間は要さない。なにより、この細身のステアリングが　たまらん。走り出せば、う~ん、これこれ、やっぱ、いいわ～大トルクで、ずおおおと引っ張っていく。このトルク感を楽しむなら、「３速ＡＴ」（92’~４速）の方が適している。エンジン音は、静かな部類に入るが、本来のロールスが静かさを売りにしていたのは、 1958年までの「直６エンジン」まで、1959年~2020年まで使った「Ｖ８」は、エンジン音を楽しむもの。 89’までは、「オートライド」も付いていないから、単純に、足も柔らかい。「シャドウ」の最後の末裔。必要にして十分以上に速い。そのスピード&巨体を、超絶贅沢ブレーキシステム、２系統を持つ「油圧ブレーキ」が真綿でしめつけるように　ぎゅうううとディスクを締め付ける。もち、「アンチブレーキ・ロック」システムも付いている。あまりにもコストのかかるブレーキ・システムの為、「アルナージ」からやめてしまう孫の代まで乗れる　ロールス入門車。「今だからこそ、あえて（探しに探して）、89’に乗ってます」って言い切ってください。　海外セレブの方々の間でも、超極上ネオ・クラシックカーに乗るのが流行り始めてますこの動きは、金さえ出せば　どんな新車でも誰にも買える　が、「私は、見る目があるので、こんな奇跡的な極上個体を見つけてきたぜ」センスいいだろ~　　ということです。まずは、お写真、怒涛の「140枚」！　を　ご参考に　ご検討のほど。あっと　当社の販売車は、全車　ご試乗いただけますので、お気軽に！「一時預かり人」募集～！「ガソリン車は、いまのうちに乗るべし」

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